01 December 2011

En brækket have

Jeg var til koncert i Lille Vega her til aften...

Det ville klæde Disa med nogle musikere på scenen: En Mac på et cafébord er altså ikke særlig live. Ellers med momenter af storhed; lidt som en Karin Dreijer Andersson-bund (A.K.A "tungt og dystert") med hvad BoP ville kalde lillepige-pop ovenpå. Lyder det sært? Yes, but it did happen.

Med Penny Police får man så sjælden en kombination som stor hatteskygge, lårkort kjole, autoharpe og en kælen vokal til fremførelse af nogle små intime sange. Man kunne tro, hateskyggen var til at gemme sig bag, men faktisk var det vist for at kunne se os for scenelyset, og hun bad da også om, at vi kom tættere på.

PP kan give mindelser og Emiliana Torrini (og det er meget positivt ment), men hun er alligevel helt sin egen, og EP'en Thieves Like Us kan man vist købe uden bekymring... trods det lidt belastede navn. En LP skulle være på vej.

Our Broken Gardens forsanger Anna Brønsted vil nogle måske kende fra Efterklang, men OBG er vist mest hendes eget projekt med inviterede musikere.

Jeg tror ikke, OBG vil blive sure over at blive kaldt dream pop, selvom de næsten er for unge til selv at have oplevet navne som This Mortal Coil og Cocteau Twins. Men hvor dream pop kan være temmelig introspektivt, så blev OBG live heldigvis aldrig shoegaze (tænk My Bloody Valentine og Sonic Youth), og i forhold til pladerne var OBG live faktisk overraskende rockede, og jeg stod og tænkte på, om der egentlig er noget, der hedder dream rock. Ellers er der måske nu.

Og ja, de spillede selvfølgelig Breathe, som jeg ellers synes er en meget smuk udgave (eller, lad os kalde det en nyfortolkning) af det gamle Pink Floyd-nummer fra Dark Side of the Moon. Det fremstod dog i aften som det svageste nummer...

OBG spillede ikke længe, men det var OK. Det var en god aften i Stauningsalen.

-A

PS: Ha! Our Broken Garden udgiver i UK på Bella Union, der er stiftet af Simon Raymonde og Robin Guthrie (ex. Cocteau Twins). Coincidence? I think not!

27 November 2011

Offentlig transport?

Peter blev sendt alene med toget fra Sorø til Valby, hvor jeg så skulle hente ham, men han må have arvet familiegenerne med negativ indvirken på offentlig transport, for toget havde tekniske problemer, holdt stille flere gange, blev mere og mere forsinket, og brød til sidst helt sammen. Så stod han der i Roskilde...

Hvorfor i himlens navn starter man dog ikke bare bilen med det samme?

-A

16 November 2011

CCIE til 2013

Jeg var til CCIE-recertificering i dag, en 'begivenhed' der foregår (mindst) hvert andet år.

Den seneste maskin-genererede mail, jeg fik om min CCIE-status, var sendt til sådan ca. alle i Conscia og alle i Cisco Danmark + 13-14 af mine egne mail-adresser, hvilket vel siger lidt om, at det var ved at være på tide, jeg tog mig sammen til at recertificere.

Allan spurgte for noget tid siden forsigtigt, om jeg havde booket en tid hos Global Knowledge og var begyndt at forberede mig på testen... og det kunne jeg jo svare klart nej til! Der er ikke rigtig tid til den slags i øjeblikket, synes jeg.

Så derfor... Jeg ringede til Global Knowledge i går og spurgte, om de havde en tid i dag, hvor der var et par timer fri om eftermiddagen.

Jeg tog CCDE Written, der (i den nuværende form) ikke kan anbefales for folk, der ikke har EIGRP helt inde på rygraden. Heldigvis kørte vi 'dual stack' (IP og IPX) i lufthavnen tilbage i 90'erne, så jeg har En Del(TM) erfaring med EIGRP.

Jeg husker bl.a. hvordan vi fik et feature-request igennem, så man kunne få komprimeret sin konfiguration ("feature compress-config"), før den blev gemt i NVRAM. TAC og BU'en forstod i starten ikke helt, hvad vi brugte til at maskin-generere de meget lange IPX ACLs, vi brugte, og så måtte vi jo forklare, at ... vi skrev dem i hånden!

IPX er heldigvis død og borte, men amerikanerne mener åbenbart stadig, at EIGRP er nogenlunde lige så vigtigt et svar som "42". Det gør jeg ikke! Det eneste, EIGRP kan bruges til, er at sikre, at Leverandør J ikke kan levere CE'en. 'Nuff said.

Jeg forstår, hvorfor Cisco mener, det er tid til at opdatere CCDE'en, og kan nu smykke mig med titlen "Holder of Past Knowledge".

Jeg skriver den med EIGRP op ved siden af ATM LANE, ok?

-A

PS: Jeg er overvældet over så mange, der Like'er og +'er en CCIE recert, og spekulerer på, om jeg ville have fået flere eller færre, hvis jeg var blevet gift?

PPS: OK, når sandheden skal frem er der også spørgsmål om OSPF, BGP og en lille smule ISIS (der er min foretrukne IGP), samt andre basale design-spørgsmål om performance, management, fejl-håndtering etc. Faktisk er CCDE Written en ret 'sjov' test og en test, de fleste med jævnligt design-arbejde ikke bør have problemer med... hvis bare, de kender EIGRP godt.

02 November 2011

November

Det er blevet november, og så er det vel oplagt at poste et link til Guns N' Roses' fantastiske November Rain... så det gør jeg selvfølgelig ikke.

Andre muligheder er Ibens' pudsige Ølstykke i November (om kedelig sex), Thomas Buttenschøns November i Kbh (Men han er sgu så trættende), eller måske Front 242s In November fra Kampfbereit. (Revolution!) Og Morrisey er (som sædvanlig) lidt for klagende i November Spawned A Monster.

Nej, jeg tror vi tager Gorillaz med November Has Come.


Skru op.

Skru nu op for fanden!

-A

16 September 2011

Dagen derpå

Det har været folketingsvalg, og hvordan gik det så:
  • Radikale Venstre har sagt hvad de mener, og har fået et flot valg.
  • Liberal Alliance her sagt hvad de mener, og har fået et flot valg.
  • Enhedslisten har sagt hvad de mener, og har fået et flot valg.
  • Dansk Folkeparti fik vist ikke helt sagt, hvad de mener, og gik lidt tilbage.
  • Socialistisk Folkeparti har de sidste tre år ikke sagt, hvad de selv mener, og har fået en over næsen.
  • Det Konservative Folkeparti har de sidste 10 år ikke sagt, hvad de selv mener, og har fået en over næsen.
Er der et system her et sted?
Det håber jeg.

-A

21 August 2011

Prøv igen!

At være bange for at fejle er en tillært evne.

Et lille barn, der er ved at lære at gå, vil falde på næsen og rumpen ti gange i træk og rejse sig op og prøve igen. Ti fejl får dem ikke til at beslutte sig for at kravle eller blive båret resten af livet. De fleste voksne stopper med at prøve efter en enkelt fejl eller to.

Prøv igen!

-A

19 August 2011

Fifteen albums you've heard that will always stick with you

Don't take too long to think about it: List fifteen albums you've heard that will always stick with you. List the first fifteen you can recall in no more than five minutes. If you wish, cast your fifteen picks in the comments.

Mine were 04sep10:

Aimee Mann - Magnolia [OST]
Brian Eno - Ambient 1: Music for Airports
Cure - Disintegration
Curve - Doppelgänger
Cocteau Twins - Blue Bell Knoll
David Sylvian - Secrets of The Beehive
Echo & The Bunnymen - Ocean Rain
Jesus and Mary Chain - Psychocandy
Kraftwerk - Autobahn
Massive Attack - Blue Lines
My Bloody Valentine - Isn't Anything
Pink Floyd - Wish You Were Here
Portishead - Dummy
Sebastian - Den Store Flugt
Under For - Apparently All The Same

-A

07 August 2011

Superfly

I går lavede jeg en A/B-test af en lånt Gary Fisher Superfly 100 og min egen betroede Canyon Nerve MR på Hvide Pil i Sorø, som jeg kender ret godt. Sporet er mest single-track og relativt langsomt (~ 15 km/t). Interessant nok var jeg 1 minut hurtigere (40 vs 41 min) på Superfly.

Det sjove er, at min klare fornemmelse var, at jeg ville være langsommere på anden omgang, fordi jeg kørte konservativt (ny cykel, ikke min cykel, etc) på 29'eren. Det er også interessant at se Garmin-log'et, der klart viser, at mine hurtigste stræk er hurtigere på Superfly, og at jeg kører med en smule lavere puls.

Jeg tror, jeg er nødt til at have en 29er.

-A

PS: Jeg kunne godt tænke mig at prøve en Cannondale Scalpel 29er, Niner Jet 9 RDO og en Specialized S-Works Epic 29er også. Plus måske en Santa Cruz Tallboy.

29 March 2011

"52"

Nå, så blev den solgt.

Jeg fik mig en fin farvel-tur i "52" (OY-XJD, en fin gammel stenalder-Twin) i lørdags, og den fløj nogenlunde som jeg huskede den: Meget tungt fra bagsædet. Så meget desto mere var det en stor fornøjelse at konstatere, at folk ikke blev hængende i Duo’en, og at vi først blev hængende, da jeg overtog styregrejerne fra ham Danmarksmesteren i 2-sædet…

Der har været mange mindeværdige ture...

Som fx dengang, hvor John og jeg fløj til Kalundborg i pivende, stormende modvind. Turen derop tog ca. en evighed, og vi var hjemme igen på et øjeblik. "De små" (ensædede) kunne slet ikke hænge på i modvinden.

... Eller dengang, hvor Poul Kim og jeg kom alt, alt, alt for lavt hjem på et slutglid fra Stenlille, landede på skrå af pladsen og nær havde bulet den tykke, tyske dame.

... Eller da Riis og jeg havde været i Frederikssund for at hente Sølvpokalen, og vi nær ikke var kommet derfra igen. Ingen af FFF'erne havde vist fået fat den dag, men Riis han gjorde det, og vi kom hjem i fin stil.

... Eller da Troels i meget lav højde skiftede fra en bobble, der gav helt jævnt nul, over til en måge, der lå og kurvede ... i synk! Et øjeblik senere satte jeg 52 på marken, hvor vi diskuterede, om vi burde have lavet en aftale om hjemhentning. Vi delte tre øl, mens vi ventede, og det var naturligvis Riis, der hentede os. Hans bil brød sammen på vejen hjem.

... Eller da jeg på instruktørkursus fik at vide af en af lærerne, at det nok var muligt, at jeg kunne dreje Twin'en hurtigere med den metode jeg brugte, men at det måtte jeg *aldrig* gøre med elever, der skulle uddannes i koordinerede drej.

Nu jeg tænker over det, var min første tur i svævefly faktisk også i "52". Det var i 1982 med "Olfert" ved styrepinden, og det foregik som ca. 15 min i ca. spilstartshøjde. Da vi landede, gik (vaklede) jeg direkte hen til hangaren og kastede op i blomsterbedet... Og så vidste jeg, at det blev jeg nødt til at lære selv.

Men mest vil jeg nu nok huske turene med Johannes (den ældre) i bagsædet, og hvordan han bankede på højdemåleren, når vi kom (for) lavt. Jeg kan stadig høre "tok tok tok" for mit indre øre, når jorden kommer lidt tæt på.

Farvel og tak, "52".

-A

20 January 2011

Jeg har fået ny bil

... og det endte med at blive en Alfa Romeo Giulietta.


Jeg fik den i Platino-udgave, der vist er en særlig leasing-version, med 170 hk 1.4 L MultiAir turbo-motor, 6-trins manuel gearkasse, Sportivo 2 pakke (18" fælge, sænkning, tågelygter, sportskabine og -sæder), sædevarme, læderrat, 2-zone klima, Blue&Me (telefon- og medieafspiller-integration), aftageligt træk, baksensor, og 'det løse'. Hvordan de kan gøre det til et beskatningsgrundlag på 270 kkr, forstår jeg ikke.

Nu får vi se, hvordan den bliver i drift. Det er jo en Alfa.

-A