27 December 2010

The end of dial

I dag modtog jeg nedenstående mail, hvilket er lidt sjovt, fordi det er årevis siden, jeg sidst har brugt dial-up -- og da var det i øvrigt med ISDN som backup for en anden forbindelse -- men de har åbenbart ladet abonnementet køre videre.

Langsomt, beværligt og dyrt. Jeg kommer ikke til at savne det.

-A

---
Kære Kunde

Vi skriver til dig for at fortælle, at vi har valgt at opsige din nuværende dial-up internetforbindelse med kontonummer ccc80470.

Opsigelsen træder i kraft fra og med den 1. februar 2011. Der er derfor god tid for dig til at finde en ny løsning.

Hvorfor opsiger Telenor aftalen?
Tiden er ganske enkelt løbet fra dial-up forbindelser, hvor man kommer på internettet ved at ringe op via et modem. Vi har i dag så få dial-up kunder, at det ikke længere er økonomisk forsvarligt for os at udbyde produktet – derfor har vi valgt at opsige de sidste abonnementer.

Hvis ikke du gør noget
Hvis ikke vi hører fra dig, lukker vi for dit abonnement den 1. februar 2011. Du er også velkommen til forinden at opsige abonnementet efter gældende vilkår, det vil sige. med 30 dages varsel. I forbindelse med opsigelsen, vil du også miste de mailadresser som du har tilknyttet dette dial-up internet abonnement

Hjælpen er nær
Tøv ikke med at kontakte os, hvis du er i tvivl om noget – vi sidder klar til at hjælpe.
• E-mail: www.telenor.dk/kontakt
• Telefon: 72 100 100 (Hverdage fra kl. 8.00 – 20.00
og lørdag fra kl. 8.00 – 16.00)

Med venlig hilsen
Telenor Kundeservice
---

16 December 2010

Jeg vil ha' en KONE

I dag da jeg kom ud fra møde, var det et vældigt snevejr, og hvis det er noget, der er ufedt, når man humper rundt på krykker, så er det sne og is. 'Glat' får en helt ny og interessant betydning, når man skal bære hele sin vægt på måske 7 cm2.

Nå ja, og bilen var naturligvis fuldstændig dækket af sne, og hvor fedt er det lige at rydde sne af bilen, når man skal humpe rundt på ét ben, fordi man løber tør for hænder og er nødt til at lægge krykkerne fra sig? Godt gættet: Ikke særlig fedt.

Men så er det jo med den slags situationer, at de pludselig dukker op, hverdagens helte.

Ved siden af holdt en fyr i en varevogn, og han kiggede noget bekymret, da jeg stående på ét ben klamrede mig til tagbøjlen, mens jeg forsøgte at få nok sne af døren til at kunne åbne den, så jeg kunne få smidt krykkene og tasken ind. "Vent lige et øjeblik", siger manden så, og kommer med en kost og en sneskraber og rydder bilen, så jeg bare kan sætte mig ind. Så er hele dagen sgu da reddet.

Nå, men her til aften på vej op af trappen til min lejlighed på anden sal -- Den slags foregår i nogle mærkelig hop på én krykke og ét ben -- tænkte jeg som sædvanlig, at det i grunden ville have været helt fint, hvis der havde været en elevator i huset.

Og når jeg engang skal have en elevator, så skal det være en KONE, for det var der han kom fra, den rare mand.

-A

23 November 2010

Et vildt barn

Slå håret ud, smid tøjet og løb nøgen rundt i haven mens du synger med på den her. Så har du Thylejren i 70'erne (Well, minus lorte-vejret udenfor lige nu).


Det kan godt være, vi børn ikke helt fattede, hvad der foregik, men der var da plads til folk, der var en lille smule (eller temmelig meget) anderledes... og solen skinnede altid.

For satan en stemme.

-A

08 October 2010

Jeg skal snart have ny bil 4 - Honda Civic 1.8 Sport

Honda Civic er en hatchback i Golf-størrelse, men heldigvis med et meget mere modigt design, end den mere kendte konkurrent. Faktisk er designet ret unikt med bl.a. trekantede detaljer som tågelygter og udstødningsrør. Der vil givet være nogle, der synes Civic er for meget... og de kan tage den kedelige Golf.

Civic er ikke nogen kæmpe bil udenpå, men der er overraskende god plads i kabinen, og der er en rigtig smart indretning bagi, hvor sæderne både kan foldes op og lægges ned til en helt plan bund.

Førerpladsen er en super arbejdsplads. Jeg sad rigtig godt, alt det vigtige var indenfor rækkevidde, og der er lidt den samme kvalitetsfornemmelse som en god tysk bil. Det minder lidt om et cockpit i et fly, og det er positivt ment på enhver måde.

Den manuelle 6-trins gearkasse er præcis i skiftet til et punkt, hvor det bliver totalt transparent... og det kommer altså fra en, der de sidste par år har kørt 110.000+ km med automatgear.

Men gearkassen skal også være god, for motoren er en lille smule skuffende. Den er super omdrejningsvillig og kraftudviklingen er harmonisk, men jeg savner altså lidt mere 'umph' i bunden. Der er ingen turbo, og det er tænkeligt, det er fordi, jeg er blevet forvendt med turbo-motorer i de biler, jeg har haft. Når den får lidt tæv, giver den dog et dejligt vræl fra sig, ikke ulig hvad man kender fra Hondas motorcykler.

Styreegenskaberne er kontante med bl.a. en meget direkte styring, og den står rigtig godt på sine halv-store lavprofildæk. Selvfølgelig får man ikke den der jernbaneskinne-fornemmelse som i 330'eren, når det går lige ud, men rundt om hjørnerne virker tingene rigtig fint uden for meget understyring, som man måske forventer fra en forhjulstrukken bil.

Prisen er rigtig god ift. udstyrsniveauet, og bortset fra metallak og et anhængertræk, er det faktisk ikke nødvendigt at tilføje noget, og så bliver prisen jo faktisk pludselig rigtig attraktiv. Den koster under 300k!

Alt i alt en rigtig fin bil til en god pris. Den kunne det godt blive.

-A

27 September 2010

Vi har ikke lært en skid

Jeg så Money Never Sleeps (Wall Street 2) i weekenden.

Der er selvfølgelig meget Oliver Stone i den, med alt hvad dertil kommer af konspirationsteorier, men der er også fint skuespil af bl.a. Michael Douglas og (især) Carey Mulligan, og filmen er på flere måder værd at se. Retrospektivt er den dog også lidt trist, som for eksempel når Gordon Gekko siger: "Someone reminded me I once said "Greed is good". Now it seems it's legal."

Desværre har vi nok ikke lært en skid.

-A

13 September 2010

Jeg skal snart have ny bil 3 - Audi A1 1.6 TDI

Audi A1 ligner og føles rigtig meget som Audi. De kan altså bare det der med at lave en fin kabine, hvor man sidder godt, alting er på rette plads, og det føles som om, alt har en levetid på flere hundrede år. Stor er den ikke, og man skal helst være et mindre barn (uden barnestol) for at sidde på bagsædet, men der er trods alt bedre plads end i en Mini. Bagagerummet er ikke stort, men ift. Mini er det kæmpe.

På vejen er A1 en god oplevelse, hvor den opleves som noget mere dynamisk end Polo, som den vist ellers deler platform med. De er åbenbart ret fleksible de der VAG-platforme. A1 er dog ikke i nærheden af go kart-oplevelsen i Mini, men motoren er meget bedre, og det hjælper på totaloplevelsen. Som man kender det fra Audi, får man understyring, hvis man kører lidt frisk ud af svingene. Det burde selvfølgelig være det samme med alle de forhjulstrukne, men jeg tænkte ikke over det i Alfa'en og Mini'en. Måske er det den der varme, afslappede mavefornemmelse i Audi, der gør at man går lidt friskere til den, end man umiddelbart føler det?

A1 er selvfølgelig en klasse mindre end Giulietta, men den tilhører gruppen af biler med egen stil, der trods alt er til at betale. Den er umiddelbart billigere end Giulietta, men spørgsmålet er, om man ikke trods alt bliver træt af størrelsen og motoren.

Desuden, grundprisen er nok overskuelig, men som så ofte med Audi'er, er udstyr temmelig voldsomt prissat. 9 kkr for en rimelig radio? 22 kkr for lygterne med LED kørelys? 40 kkr for navigationssystemer med farveskærm? 40! 3,5 kkr for forberedelse til anhængertræk?! Oh, come on! Vi taler altså om et fck'ing kabel! Den slags kan altså ikke undskyldes med det her lands groteske afgiftsystem.

Sammenlign A1 med Mini, og den er større og billigere, men føles dyrere. Sammenlign den med Giulietta, og regnestykket bliver noget sværere. Faktisk tror jeg, den ender med at blive dyrere, og det holder altså ikke.

-A

12 September 2010

Jeg skal snart have ny bil 2 - Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir Turbo 170 hk

Alfa Romeo Giulietta er en flot bil i Golf-størrelse og nogenlunde til Golf-pris.

Indretningen giver en god arbejdsplads for chaufføren, hvor det meste sidder hvor det skal og føles som om det fungerer. En enkelt hæderlig undtagelse er vippeknapperne midt i instrumentbrædtet, der sikkert skal give mindelser om ældre modeller, men som altså også føles lidt gammeldags skrøbeligt. Generelt er kvalitetsfølelsen ikke helt på højde med de store tyskere, men det er prisen jo heller ikke...

Giulietta kører rigtig fint, og den 170 hk benzin-motor er et charmerende bekendtskab. Den svagere motor har udover de færre kræfter en dårligere benzinøkonomi og prisforskellen er begrænset, så den virker som et dårligt valg. Giulietta har, hvad Alfa kalder D.N.A.-elektronik, så man kan skifte kørestil fra Normal til Dynamic eller All weather. Dynamic er selvfølgelig til sjov og ballade, hvor man får lidt mere moment, markant hurtigere speeder-respons, ligesom der slækkes lidt på ESP-fascismen, og så vidt jeg kunne bedømme giver det også lidt strammere affjedring.

Giulietta kører som sagt rigtig fint, og jeg tænkte undervejs på, at hvis mine A3'ere havde kørt lige så godt, havde jeg nok stadig haft sådan en i dag... Hvis man har forbehold ift. holdbarhed og gensalgspris, kan man overveje leasing eller firmabil. Som firmabil kan den efter sigende holdes nede på en beskatningsværdi omkring 250 kkr.

Den kunne det godt blive.

-A

09 September 2010

Set i en route-tabel i dag

Jeg så dette i en route-tabel i dag:

*>i65.174.43.222/32 [next-hop router]   10   50   0   [next-hop AS] 3257 1239 46837 i

Hvad sker der dog i hovedet på de netadmin'er?

-A

15 August 2010

Jeg skal snart have ny bil 1 - Mini Cooper

Mini Cooper er en ualmindelig charmerende bil at se på, både udenpå og indeni. Den har sin helt egen stil og sjæl. Kabinen er (også) lidt specielt indrettet med bl.a. et kæmpe speedometer i midten af instrumentbrædtet, men alt, hvad man ellers har brug for, sidder hvor det skal og har en rar fornemmelse af kvalitet.

En køretur er også en fin oplevelse, for bilen står fint på sine små hjul, der sidder helt ude i hjørnerne af bilen, men for mig trækker den lidt brystsvage og larmende motor ret meget ned i helhedsindtrykket. Man får sikkert den helt rigtige sjove bil i Cooper S, men den er grotesk dyr.

Og apropos pris, så betaler man en hel del for stilen, og alt hvad man får i stil, mangler man i plads. Bagsædet i venstre side kan i praksis ikke bruges til noget og det i højre kun til et lille barn, mens bagagerummet nogenlunde kan indeholde en taske med tøj til en weekend. Det er reelt en 2-personers bil nr. 2.

Mini Cooper er charmerende, speciel, upraktisk og dyr... Og den er efter min mening ikke charmerende nok til, at man bliver forelsket i den og kan leve med ulemperne. Den bliver det ikke.

-A

PS: Og så blev jeg decideret undervældet af sælgerens tilsyneladende fuldstændig fraværende lyst til at sælge bilen. Jeg vil anbefale, at man går et andet sted hen end Jan Nygård, hvis man er interesseret i en Mini.

11 April 2010

USA-tur

Dag 0: Arrival

LAX :-) Uneventful flight. Immigrations and customs, slow as always. Rental car pickup, expectedly more expensive than pre-booked. Hotel check-in, swift and courteous. Very, very, very tired boy.

Dag 1: Los Angeles

Dagen gik med Long Beach, Queen Mary, Venice Beach, St. Monica Pier, Hollywood. Skønt.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/28322003
Vejret: 20-25 grader og sol fra en skyfri (men diset) himmel. Vi skal have fat i noget solcreme.

Dag 2: Disneyland Resort

Disneyland Resort viste sig at være to forlystelsesparker i én. Sjovt var det, men ikke decideret gratis.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/28412766
Vejret: 20-25 grader og sol fra en skyfri himmel. Faktor 30 anskaffet og helt nødvendig.

Dag 3: Route 101, Highway 1 (Stillehavet), Hearst Castle

Stillehavet og Highway 1 er bare bjergtagende. At sidde der og kigge på de kæmpe bølger, der slår ind mod klipperne, er helt og aldeles ubetaleligt. Køreturen er ligeledes fantastisk smuk.

Hearst Castle er tilsyneladende bygget af en kulturløs amerikaner, der troede, han kunne købe sig til god stil. Det kunne han ikke.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/28500925
Vejret: 10-15 gr, skyfrit til halvskyet

Dag 4: Monterey Bay Aquarium, Gilroy Premium Outlets

Monterey Bay Aquarium er rigtig fint, og havde bl.a. en skøn udstilling med søheste og en lige så fin med gopler. Helt klart et besøg værd.

Gilroy Premium Outlets var ikke helt så billigt, som jeg huskede det, men vi fik da bl.a. 4 par Levi's og en Levi's shirt til 100$.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/28755860
Vejret var lidt mere blandet i går, med fint vejr om formiddagen og regn om eftermiddagen.

Dag 5: San Francisco

I dag så vi Chinatown, Telegraph Hill/Coit Tower, Pier 39 inkl. søløver, Alcatraz.

San Francisco er på mange måder en skøn by, og det var en rigtig fin dag. Desværre sluttede Peter den af med at blive dårlig, så vi må nok lige tage den med ro i morgen.

Vejret: Smukt, men køligt (10-15 gr) 

Dag 6: San Francisco

Vi slappede af fra morgenstunden og tog mod Muir Woods, men vejret tog røven på os, og da vi havde passeret Golden Gate, begyndte det at regne. Vi vendte om, og jeg viste i stedet Peter højdepunktet i amerikansk kultur... et rigtigt 'mall'. Vi tog til Westfield i SF Center og benyttede lejligheden til at se Clash of The Titans i 3D (og XD[1]).

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/28755855
Vejret: Fra morgenstunden koldt og gråt, sidenhen også regn

[1] "XD" skulle betyde 'større lærred og bedre lyd', og det var virkelig et stort lærred og god lyd. I praksis betyder det nok bare 'vores bedste sal'.

Dag 7: Muir Woods

Muir Woods er et helt fantastisk sted. Udover at se de kolossale og gamle træer på den obligatoriske, anlagte og afskærmede sti, travede vi ad Ben Johnson Trail og Dipsea Trail (http://www.nps.gov/goga/planyourvisit/upload/map-muwo-2.pdf).

GPS-tracket siger, at vi stort set aldrig er over 100 km/t, og det er sandt. Man må ikke køre mere end 65 mph, selv på 'freeway', og hverken veje eller køretøjer er rigtig egnede til mere.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/28874262
Vejr: Smukt med masser af sol, ca. 15 gr.

Dag 8: Rute 99 (Sacramento -> Bakersfield)

I dag endte med at blive en transportdag. Jeg detail-planlægger turen 'just in time', dvs. kun en dag eller to frem, og det er der meget sjov og frihed ved, men det har også nogle ulemper; således fx i går og i dag.

Grovplanen stod oprindelig på at køre gennem Yosemite National Park til Bishop, men det viste sig, at vejen (120) var helt lukket for vinteren. (Sierra Nevada-bjergene er temmelig høje, så bjergpassene kan være lukket helt frem til maj). Dårlig planlægning.

I går kørte vi derfor til Sacramento, hvor planen så var at se på vejr og veje og enten køre op til Carson City og derfra sydover til Bishop, eller at køre fra Sacramento til Bakersfield med et sving ind i Yosemite NP på vejen. Desværre lovede vejrudsigten for i dag 5-10" sne oppe i Sierra Nevada, og snekæder var påkrævet for de veje, jeg kunne finde oplysninger om. Ikke godt.

I stedet kørte vi direkte ad rute 99 til Bakersfield, og det er ikke verdens mest ophidsende vej. Man kan dog være heldig at passere nogle af deres enormt lange godstog med både 2, 3 eller 4 lokomotiver og et utal af vogne. Det er temmelig fascinerende.

Lidt uden for Bakersfield fandt jeg et udmærket og billigt hotel med både pool, spa og fitness at fordrive tiden i. I morgen bliver en meget lang dag gennem Death Valley.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/28990106. Bemærk, at man på CA-99 faktisk på store stræk må køre 70 mph. Det er jo helt vildt.
Vejret (hvor vi var): Overskyet, 10-15 gr. Perfekt kørevejr, faktisk.

Dag 9: Bakersfield -> Death Valley -> Las Vegas

I dag stod den på Death Valley. Vi kørte fra Bakersfield i regnvejr ad 178 gennem den lave ende af Sierre Nevada forbi Isabella Lake. I højderne blev regnen til sne. Det er en meget smuk tur gennem bjergene.

Derefter nordpå ad 395, hvor det var blevet letskyet og tørvejr, men til gengæld voldsom vind ned fra bjergene i vest. Det lille køretøj hoppede faktisk rundt på vejen.

Og så østover gennem Death Valley ad 190, hvor vi både så dust devils og kom gennem sandstorm. Landskabet er meget vildt og meget smukt. Noget overraskende for mig er det faktisk relativt kuperet fra 395 og østover; vi var vist både i 4-5000 ft over havet og 200 ft under.

Endelig var det bare sydøstover gennem Pahrump til Vegas. Det stykke er kedeligt.

Udsigten fra hotellet er spektakulær her om aftenen, men derudover har jeg ikke meget pænt at sige om Las Vegas. Hold da kæft hvor er det bare en støjende by! Jeg føler mig decideret intimideret af alt det, der vil gøre opmærksom på sig selv hele tiden med larm, blink, hylen og støjen... Alt er til salg, døgnet rundt: Morgenmad, hypnose, tøj, teater, kvinder (eller mænd, hvis man har de lyster), pizza, trylleshow, øl, flere kvinder (på én gang, hvis man er til den slags), mere øl, circus, Cher, Barry Manilow, natklubber, flere kvinder (i flere farver), smykker, stand-up, vielser og flere kvinder (på dit hotel om max 20 min). Jeg har kun været her i nogle få timer og trænger allerede voldsomt til at komme ud i naturen igen!

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/29139397
Vejr: Regn, sne, stormende kuling, sandstorm, dust devils, blå himmel + masser af sol. Ret blandet, kan man sige.

Dag 10: Lake Mean NRA, Hoover Dam

Dagen stod på et besøg på Hoover Dam, som vi kørte til via Lake Mead National Recreation Area. Lake Mead var fint, men Hoover Dam var rigtig stort.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/29243638
Vejret: Sol fra en blå himmel og ca. 20 gr

Dag 11: Grand Canyon

Vi var meget trætte af Las Vegas, men også efterhånden lidt slidt af at køre, så vi købte en helikoptertur til Grand Canyon (west rim, bliver det på den måde). Helikopterturen gik over Lake Mead og Hoover Dam, som vi så fra jorden i går, og videre til Grand Canyon, hvor vi havde en lille mellemlanding nede i bunden og så fløj op til kanten, hvor vi havde lejlighed til at stå på deres relativt nye Skywalk og kigge ned igen gennem glasgulvet. Afhentning og aflevering til hotellet var selvfølgelig i limo ("selvfølgelig", for det er jo Las Vegas). Det var fanTAStisk....

Derefter bandede vi lidt af Las Vegas, besluttede os for, at vi ikke gad være der længere... og kørte til LA.

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/29321060 (Desværre har den ikke logget hele helikopterturen, men max-hastigheden kom da lidt op).
Vejr: Sol fra en klar himmel og 20-25 gr. Så varmt var det dog selvfølgelig ikke fra morgenstunden, og vi var temmelig tidligt oppe, så vi var ved Grand Canyon kl. 8 (så slipper man for at stå i kø).

Dag 12: Universal Studios

Universal Studios er en anderledes park end det meste andet, jeg har været i, fordi de har shows i stedet for (eller som alternativ til) mere almindelige forlystelser. Nå ja, og så er der selvfølgelig deres studio tour, der giver et indblik i, hvor og hvordan de laver nogle af tingene. De filmede i Wisteria Lane, da vi var på tur. Det er et super-sjovt sted at bruge en dag, men det er også temmelig-langt-fra-gratis, hvis man betaler deres afpresning (som Peter kaldte det), der går ud på, at man betaler ekstra for at stå mindre i kø.

Vejret: Sol fra en blå himmel og 25 gr. Vi burde have haft shorts på i dag, men heldigvis kan man blive kølet af (A.K.A "våd") flere steder i parken.

Dag 13: Los Angeles

I dag har vi bare slappet af. Vi sov længe, kørte forbi et center og kiggede iPad (Peter er forelsket), kørte til Venice Beach og nød vejret et par timer, og så til hotellet her lige ved LAX, hvor vi har pakket og gjort klar til hjemrejse i morgen. Det har været en fantastisk tur, men det bliver nu også godt at se Danmark igen... og så kan kreditkortene også få lidt tid til at komme sig (Det ene *er* blevet spærret). 

GPS-track: http://connect.garmin.com/activity/29517633
Vejret: Sol fra en blå himmel og 20-25 gr.

-A