18 November 2005

Catalyst 6500 - WiSM (Wireless Services Module)

Cisco har annonceret et nyt wireless modul kaldet WiSM (Wireless Services Module, WS-SVC-WISM-1-K9) til Catalyst 6500[1].

Modulet giver (primært) mobilitet i store trådløse net, der kører ovenpå en Lag 3-infrastruktur, og kan altså sammenlignes med det eksisterende WLSM (Wireless LAN Service Module, WS-SVC-WLAN-1-K9), som bl.a. Riget og DR har købt og de wireless LAN controllers, Cisco fik med opkøbet af Airespace.

Hardware-mæssigt er der da også netop tale om to Airespace-controllers på et C6K blade, dog bortset fra IPSec og SSL, som der er separate moduler til på den platform. Softwaren er ligeledes Airespace-software, og modulet vil kun virke med access points, der kører som letvægts-AP'er, eller kan opgraderes til det[2].

Et modul supporterer op til 300 AP'er, hvilket er det samme som WLSM i dag, men mindre end hvad WLSM kommer til at kunne (600). Til gengæld kan man sætte flere WiSM'er i samme C6K og/eller flere chassis'er. Maksimum er 3600 AP'er i samme roaming domain.

Der skulle ikke være planer om EoX for WLSM. Positionering ift. WLSM eller stand-alone airespace controllers er ikke så nem. Det korte svar er "it depends":

  • Man får mere funktionalitet end på WLSM, men også til en (meget) højere pris (46 k$). Av! Hele mangement-delen på Airspace-softwaren er dog også virkelig overbevisende.
  • Man får en lavere indstigningspris med en stand-alone controller, og man kan sætte flere op, hvis man får brug for det, men man kan ende med at have mange bokse på den måde.
  • Der kan være en større eller mindre installeret base af Aironet-AP'er hos kunden i forvejen, som man ikke kan bruge det nye modul med, altså dem der ikke kan køre Airespace-software, og der kan man så bruge et WLSM, eller køre 'gammeldags' uden seamless roaming på L3.

Man er nødt til at se på de specifikke kundekrav for at kunne pege på det ene eller det andet. Spørg din yndlings wireless-tekniker.

-A

[1] Ja, det skal være en 6500, og det skal være Sup720.
[2] Supporteret er 1000, 1130, 1230, 1240, 1500


No comments: